Detaljert beskrivelse
IKNA 430 Girforhold (4,30:1)er et sluttdrevsett i konkurranseklasse UTViklet av IKNA eksklusivt for robuste Terrengkjøretøy og pickuper, inkludert Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 og andre modeller.Den løser viktige smertepunkter forårsaket av overdimensjonerte dekk: treg kraftoverføring, svak stigningsytelse, uregelmessig girskiftelogikk og økt drivstofforbruk. Bygget for høy styrke, presisjon, stillegående drift og holdbarhet, leveres den med en100 dagers garanti mot bruddog er en av de mest populære utvekslingsforholdene for terrengentusiaster som bruker større dekk. KjerneforDeler (eksklusivt for 430 Ratio)
MaterialeStål
1. Gyllen balanse mellom kraft og 1f0c01bECD23205d31f4c0fbf83fa0c9itet
(4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)
Sammenlignet med OEM 4.10/4.11: Dreiemomentet øker med omtrent 5 %, noe som gir raskere Akselerasjon og sterkere stigningsytelse. Girskifting blir jevnere med 285/70R17 og større dekk, noe som eliminerer problemet med å "turtle uten BEVegelse fremover".
Sammenlignet med 4,56/4,88: Lavere turtall ved kjøring på motorvei, forbedret drivstofføkonomi og redusert støy. Ideell for langdistansekjøring Kombinert med daglig pendling, og unngår de altfor høye turtalls- og drivstofforbrukstoppene som er vanlige med utvekslingsforhold på 4,56/4,88.
Ideelt brukstilfelleDet beste valget for kjøretøy utstyrt med overdimensjonerte dekk i størrelse 285–315, blandet bruk på vei og terreng, og entusiaster som ikke er villige til å gå på akkord med drivstofføkonomien på motorvei.
2. Høy styrke og holdbarhet, støt- og utmattelsesbestandig
Smidd konstruksjon med presisjonsvarmebehandling gir høy girrotstyrke, noe som muliggjør motstand mot støt og utmatting ved fjellkryping, berging i bratte skråninger og tung tauing.
TannHjulslapping og slipende belegg sikrer høy presisjon på tannoverflaten og overlegen slitestyrke, noe som reduserer inngrepspåvirkning og forlenger levetiden (offisielt vurdert til6–7 ganger levetiden til standardgir).
Parproduksjon: Ringgir og pinjonggir overlappes som et matchet sett, noe som sikrer presis inngrepsklaring etter installasjon for å minimere støy og slitasje.
3. Stille design og installasjonsstøtte, eliminerer modifikasjonsstøy
Optimalisert tannprofil og presisjonslapping muliggjør jevnere inngrep og lavere drivlinjestøy, noe som gjør den stillere enn konvensjonelle girsett.
Inkluderer installasjonsstandarder og individuell teknisk støtte for å løse støy, overoppheting og avskalling av gir forårsaket av feil montering, noe som garanterer stillegående og pålitelig ytelse etter installasjon.
4. Kjøretøyspesifikk, ikke-destruktiv tilpasning for vanlige robuste modeller
NøkkeltilpasningTank 300/400 (bensin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-serien, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX og mer.OEM-monteringspunkter og fabrikkspesifikasjoner tillater detdirekte erstatning av det originale girsettetuten behov for kutting eller boring. Den matcher det originale differensialhuset og lagrene, uten å forstyrre hjulopphenget, drivakselen eller akslene etter montering.
IKNA 430 Girforhold (4,30:1)er et sluttdrevsett i konkurranseklasse UTViklet av IKNA eksklusivt for robuste Terrengkjøretøy og pickuper, inkludert Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 og andre modeller.Den løser viktige smertepunkter forårsaket av overdimensjonerte dekk: treg kraftoverføring, svak stigningsytelse, uregelmessig girskiftelogikk og økt drivstofforbruk. Bygget for høy styrke, presisjon, stillegående drift og holdbarhet, leveres den med en100 dagers garanti mot bruddog er en av de mest populære utvekslingsforholdene for terrengentusiaster som bruker større dekk. KjerneforDeler (eksklusivt for 430 Ratio)
MaterialeStål
1. Gyllen balanse mellom kraft og 1f0c01bECD23205d31f4c0fbf83fa0c9itet
(4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)
Sammenlignet med OEM 4.10/4.11: Dreiemomentet øker med omtrent 5 %, noe som gir raskere Akselerasjon og sterkere stigningsytelse. Girskifting blir jevnere med 285/70R17 og større dekk, noe som eliminerer problemet med å "turtle uten BEVegelse fremover".
Sammenlignet med 4,56/4,88: Lavere turtall ved kjøring på motorvei, forbedret drivstofføkonomi og redusert støy. Ideell for langdistansekjøring Kombinert med daglig pendling, og unngår de altfor høye turtalls- og drivstofforbrukstoppene som er vanlige med utvekslingsforhold på 4,56/4,88.
Ideelt brukstilfelleDet beste valget for kjøretøy utstyrt med overdimensjonerte dekk i størrelse 285–315, blandet bruk på vei og terreng, og entusiaster som ikke er villige til å gå på akkord med drivstofføkonomien på motorvei.
2. Høy styrke og holdbarhet, støt- og utmattelsesbestandig
Smidd konstruksjon med presisjonsvarmebehandling gir høy girrotstyrke, noe som muliggjør motstand mot støt og utmatting ved fjellkryping, berging i bratte skråninger og tung tauing.
TannHjulslapping og slipende belegg sikrer høy presisjon på tannoverflaten og overlegen slitestyrke, noe som reduserer inngrepspåvirkning og forlenger levetiden (offisielt vurdert til6–7 ganger levetiden til standardgir).
Parproduksjon: Ringgir og pinjonggir overlappes som et matchet sett, noe som sikrer presis inngrepsklaring etter installasjon for å minimere støy og slitasje.
3. Stille design og installasjonsstøtte, eliminerer modifikasjonsstøy
Optimalisert tannprofil og presisjonslapping muliggjør jevnere inngrep og lavere drivlinjestøy, noe som gjør den stillere enn konvensjonelle girsett.
Inkluderer installasjonsstandarder og individuell teknisk støtte for å løse støy, overoppheting og avskalling av gir forårsaket av feil montering, noe som garanterer stillegående og pålitelig ytelse etter installasjon.
4. Kjøretøyspesifikk, ikke-destruktiv tilpasning for vanlige robuste modeller
NøkkeltilpasningTank 300/400 (bensin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-serien, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX og mer.OEM-monteringspunkter og fabrikkspesifikasjoner tillater detdirekte erstatning av det originale girsettetuten behov for kutting eller boring. Den matcher det originale differensialhuset og lagrene, uten å forstyrre hjulopphenget, drivakselen eller akslene etter montering.
Produktmerke 1:
pris:
4000
Inne i differensialhuset på for- og bakAkselen
Den løser effektivt smertepunktene forårsaket av overdimensjonerte dekk: treg kraftoverføring, dårlig stigning, uregelmessig girskiftelogikk og for høyt drivstofforbruk.
Bygget for høy styrke, presisjon, stillegående drift og holdbarhet, er den et av de mest populære girUTVekslingsvalgene for terrengentusiaster som har oppgradert til større dekk.
Dimensjon:Kjøretøyspesifikk