Forside > Produktsenter > Auto parts > IKNA 4,30 Girforhold

IKNA 4,30 Girforhold

Opprinnelse

Kina

Spesifikasjon

1 sett

Materiale

Stål

Monteringsposisjon

Inne i differensialhusene for for- og bakaksel

Produktfordeler

Den løser effektivt smertepunktene forårsaket av overdimensjonerte dekk: treg kraftlevering, dårlig klatreytelse, uberegnelig skiftelogikk og for høyt drivstofforbruk.

Bygget for høy styrke, presisjon, stillegående drift og holdbarhet, er det et av de mest populære girforholdsvalgene for terrengentusiaster som har oppgradert til større dekk.

FOB price:

$864.84

kontakt oss leave a message

Post：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Dimensjon:Kjøretøyspesifikt

Merke:OVERTALELSE

Serie:Chassis

Detailed description

IKNA 430 girforhold (4.30:1)er et sluttdrevsett for konkurransekvalitet UTViklet av IKNA eksklusivt for robuste terrengkjøretøyer og Pickuper, inkludert Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 og andre modeller.

Den løser viktige smertepunkter forårsaket av overdimensjonerte dekk: treg kraftlevering, svak klatreytelse, uberegnelig skiftelogikk og økt drivstofforbruk. Bygget for høy styrke, presisjon, stillegående drift og holdbarhet, kommer den med en100 dagers bruddgarantiog er en av de mest populære forholdsoppgraderingene for terrengentusiaster som kjører større dekk.

KjerneFordeler (eksklusivt til 430-forhold)

Materiale: Stål

1. Gylden balanse mellom kraft og drivstoffeffektivitet

(4,30 vs. OEM / 4,56 / 4,88)

Sammenlignet med OEM 4.10/4.11: Dreiemomentet øker med omtrent 5 %, noe som gir raskere akselerasjon og sterkere klatreytelse. Giringen blir jevnere med 285/70R17 og større dekk, og eliminerer problemet med "turtall uten foroverBEVegelse".
Sammenlignet med 4,56/4,88: Lavere turtall under motorveiskjøring, forbedret drivstofføkonomi og redusert støy. Ideell for langdistanse overlanding kombinert med daglig pendling, og unngår overdreven høye turtall og drivstofforbrukstopper som er vanlige med 4,56/4,88 forhold.

Ideell bruksak: Toppvalget for kjøretøy utstyrt med 285–315 overdimensjonerte dekk, blandet bruk på vei og terreng, og entusiaster som ikke er villige til å gå på akkord med drivstofføkonomi på motorveier.

2. Høy styrke og holdbarhet, støt- og tretthetsbestandig

Smidd konstruksjon med presisjonsvarmebehandling gir høy girrotstyrke, noe som muliggjør motstand mot støt og tretthet for steinkryping, gjenvinning i bratte skråninger og tungtau tauing.
Gearlapping og slipende belegg sikrer høy tannoverflatepresisjon og overlegen slitestyrke, reduserer inngrep og forlenger levetiden (offisielt vurdert til6–7 ganger levetiden til standardgir).
Paret produksjon: Ringgir og pinjonghjul er overlappet som et matchet sett, noe som sikrer presis inngrepsklaring etter installasjon for å minimere støy og slitasje.

3. Stille design og installasjonsstøtte, eliminerer modifikasjonsstøy

Optimalisert tannprofil og presis lapping muliggjør jevnere inngrep og lavere drivverkstøy, noe som gjør den mer stillegående enn konvensjonelle girsett.
Inkluderer installasjonsstandarder og en-til-en teknisk støtte for å løse støy, overoppheting og giravhugging forårsaket av feil montering, som garanterer stille og pålitelig ytelse når den er installert.

4. Kjøretøyspesifikk, ikke-destruktiv tilpasning for ordinære robuste modeller

Nøkkeltilpasning: Tank 300/400 (bensin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX med flere.

OEM monteringspunkter og fabrikkspesifikasjoner tillaterdirekte utskifting av det originale girsettetuten behov for skjæring eller boring. Den matcher OEM-differensialhuset og lagrene, uten forstyrrelser på fjæringen, drivakselen eller akslene etter installasjon.